黄骅港位于河北省黄骅市的渤海之滨，是年吞吐量超2亿吨的大型港口，进出港铁路、公路运输十分繁忙。然而，近日，当地群众向中国商报记者反映，随着黄骅港吞吐量日渐增长，港口沿线的公路货运车辆超载问题难以根治，成为严重的交通安全隐患。

对此，中国商报记者调查发现，黄骅港港口沿线公路货运超载、超限车辆通过“卡点行驶”“绕治超站”等方式躲避执法，横行在黄骅港沿线公路上，这一公路顽疾与相关部门执法存遗漏、港口周转货场装载重量标准执行不严有密切关联。

1月10日深夜，记者现场调查发现，在黄骅港沿线公路G307上，一辆辆满载铁矿石、铁粉等货物的大型货车轰隆驶过，路面颤动，尘土飞扬。

据了解，这些货车的实载吨位均超过百吨，在港口相应的周转货场装满货物后，天黑后出行，后半夜是这些货车运输的高峰期。一位货车司机表示，这些时段一般是路政、交警执法的空隙期，可以躲避执法。

按照正常的行驶路线，这些货车将沿着307国道向西行驶，或通过205国道向北面天津方向行驶，或通过205国道、106国道向南行驶。

然而，令人疑惑的是，向北去的货运车辆并未沿着205国道行驶，而是一辆接一辆地驶入了南大港的城区环线，再转入相连的L15省道。随后又在L15省道向东转向，穿过一个名为“浩阔”的停车场，驶入与天津相连接的乡村公路，进入天津。

“这是停车场平整的路，专供大型货车通行。”记者与一位超载货车司机攀谈得知，这是该区域唯一能绕过G205黄骅吕桥公路治超站的线路。

“停车场东口有收费亭，单次收费30-50元，根据车型和运载量大小决定收费标准。”该货车司机称，这条一公里左右的坑洼土路，虽然收费高昂，但由于没有公路执法部门执法，生意兴隆。“没有超载货车司机敢冒着被处罚的风险通过黄骅吕桥治超站。”货车司机坦言。

由此，这条临近吕桥治超站的收费土路变成了“灯下黑”， 逐渐成为超载车辆向北驶向天津的必经之路。

此外，记者调查还发现，该停车场并非只放行超载货运车辆，大量的载油、气罐车及部分标载货运车辆也由此沿同样的路径往返于河北、天津。因为由此通过，火车行驶路线变短，同时可以绕过原路中危桥的限宽。

按照超载货车的行驶路线，这些货车经乡村道路过黄骅下堡村后，进入天津滨海新区窦庄子村。

在窦庄子村，24小时不停穿过的大货车已经将村里的路面碾压得坑坑洼洼，行人和小客车难以通行。

“每天都是排着长队的大货车，有时一堵车堵一天”“晴天一身土，雨天一身泥”“交通安全隐患大”对于每天穿梭于此的大货车，窦庄子村民十分反感，希望将这条“超载之路”封住，阻断这条闹心路。

长期关注公路治超的法律界人士指出，当地道路执法部门应进一步加大执法力度，严查“土路”“黑卡”，不让治超站成为摆设；同时也要科学指挥调度，加强流动治超的科技手段。

此外，该人士还表示，当地相关部门应着力进行“源头治超”，从港口的库房、装货场入手，完善货物装载源头监管，严格装载标准，禁止超重装载，从源头斩断超载、超限的“近路”。