一直以来，中国春运在困境中负重前行，焦躁不安。而今，伴随社会经济结构和思想观念的变化，一向嘈杂的春运，今年少了点“面目狰狞”，多了些“井然有序”，在不少人看来，涉及几十亿人口迁徙的春运似乎有些“静悄悄”。
购票“静悄悄”是社会信息化的转型浪潮
“一票难求”一直是春运的第一大难。以往由于售票渠道的单一，在春运车票开售前，售票厅内彻夜排长队是常见的现象。
如今这一幕得到改观。铁路部门开通了电脑、手机客户端、电话购票等多种渠道后，“提前购票，到点候车”成为常态。其中，网络售票渐成售票主力。
互联网在经济、社会各领域带来的深刻变革，试图改变春运的抢票揭幕战。社会信息化转型浪潮进一步改变春运买票格局，将带动铁路购票服务走向便利。
或许是因为今年春节迟的原因，春运节前“学生流、务工流、返乡流”提前启动，不少人在春运正式开始前已经踏上归途，使得春运看起来不是特别繁忙。
不可否认，“票难买”本质是铁路高峰运力无法匹配高峰人流的事实，这不能仅仅依靠价格杠杆进行调节，再高的定价也无法调节供给与需求的大矛盾。人群过度集中于一地又在同一时间段流动，寻求解决之道，恐怕得回到区域发展平衡问题上来。
供需矛盾恐将持续，“买票难”缓解无时间表。不过，相关部门的多元举措正在为“买票困局”谋变，购票“静悄悄”渐成佳话。
车厢“静悄悄”是城乡消费的均衡发展
原来的春运“囧途”中，绿皮车车厢、厕所里挤满了人，乘务员拿根木棍将乘客推上车，行李架、座椅都是睡觉的好扶手。
如今，随着经济社会的发展，城乡消费的均衡，二元结构的打破，春运的形态正在发生的变化。例如，今年春运第一天，北京西站单日运送17万人，却没有出现预期的拥挤现象，大包小包行李的拖拽现象也少见了。
在大多数务工人员的意识里，他们对社会现代化进程没有认同感。当高铁、动车取代绿皮车，乘客数量得到控制，乘车环境得以改善，他们才真实感受到公共福利，同等享受改革发展的红利。这些认同感的提升、观念的进步都来自经济包容性发展的推动。
在曾经缺吃少穿的年代，“大包小包、手提肩扛”是春运的一道“风景”。如今，物质生活丰富、网购年货的兴起，消费模式的转型，使供需双方的不对等日益缩小，城乡消费实现均衡发展。在回家旅途中，人们尽情享受便捷的消费体验，不再“大包小包”。
另外，随着铁路部门服务更贴近老百姓，当需求得到满足，人们也循序渐进的选择理性和文明出行。媒体也用更多温馨的语言去安慰奔波在路上的游子。当春运秩序被改变，不再喧杂和喧嚣，车厢变得“静悄悄”。
春运整体“静悄悄”是核心运力的集中改善
去年12月10日，全国铁路列车运行图调整后，客运列车开行总数达到2673.5对，比之前增加了226.4对。动车组列车开行范围扩展至28个省市区……这些由技术进步带来的铁路运力发展，一定程度上提高了运输能力。
从宏观铁路建设上看，随着整体铁路运能增长，加上高铁在春运中的客发比重增加，“普铁春运”进入“高铁春运”，部分城市的时空距离大大缩短，列车开行品质提升，极大满足了人们及时的出行。
从铁路部门举措上看，务工人员团体票的集中办理、临客的增开……在一定程度上缓解了热门地区车票紧张的情况。
从整个交通运输发展上看，人口密集地区的高速公路网基本成型，航空运输日渐平民化，客流疏散更加便捷。特别是人们收入水平提高，春运出行的方式有了更多的选择，自驾返乡、廉价航空甚至通过网络通讯的“空中团聚”，都不失为创新的回家选择。
从人们的出行理念来看，传统的乡愁不如过去浓厚，春运内涵在悄悄发生转变。在城市里成长起来的二代移民，其“家乡”观念有些淡漠，回到籍贯地更多是一种“探亲”，而不一定非要“过年”，这种情感的演变，也让整体春运变得“静悄悄”了。
春运“静悄悄”是社会发展阶段性缓和
实际上，从三个方面给春运套上“静悄悄”的帽子，是中国发展某一时期的阶段特征，因多项有益尝试为缓解春运难题提供了良药，春运压力才呈现出阶段性缓和。
作为中国最重要的传统节日，春节期间人员大规模的流动现象仍将年年上演，作为转型时期中国改革进程的缩影，春运仍然是社会发展难题。
求解春运难题，必须将春运问题融入经济社会转型发展的大背景中，统筹改革，循序渐进。人们也应用不同的视角重新打量春运难题，不仅看到问题和困难，还有方向和希望。
若能如此，我们有理由相信，随着改革与发展，春运一年比一年安静，喧嚣与嘈杂会逐渐淡出人们紧张的视野。
(责任编辑:永吉)
