10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。据了解，在此次调图中，国铁南宁局进行了近十年来结构变化最大、涉及范围最广、新增客运产品最丰富的一次调整，号称“近十年最大调图”。那么在此次调图中，涉及桂林的列车调整情况如何?对市民出行和本地货运又将产生哪些影响?记者进行了采访。
桂林至南宁城际列车增至6趟
从国铁南宁局的数据来看，今年四季度安排开行旅客列车713列(其中动车635列)，较现图增加54列、增幅8.2%。
记者从桂林火车站获悉，此次调图，桂林火车站图定开行旅客列车305趟，其中动车组列车269趟，占比88.2%。
在列车运能调整方面，新图实施后，增加G字头动车6趟，包括桂林北至昆明南新增2趟;柳州至广州南、昆明南4趟，经停桂林北站。增加D字头动车4趟，包括佛山西至桂林北2趟;佛山西至重庆西2趟，经停桂林西站。
今年5月底，广西陆续开行了城际动车组列车(“C字头”列车)。据了解，相同的两个站点之间，C字头列车的耗时最少，而且距离桂林越远的城市，“C字头”列车比“D字头”列车节省的时间越多。如桂林至北海的城际列车全程耗时为3时26分，比同站点耗时最短的“D字头”列车的3时47分节省了21分钟;桂林北至百色的城际列车全程耗时3时52分，同站点耗时最少的“D字头”列车为4时18分，相比节省了26分钟。
据了解，此次调图全广西新增城际快车14列，将增加三江南、全州南、崇左南等始发站，广西区内城际快车增至24列，构建起广西主要城市间1小时通达、首府南宁往区内所有地区3小时通达的“1-3小时交通圈”，为促进区域城市经济协调发展提升新动力。离南宁最远端的全州动车旅行时间也将压缩至3小时以内。
桂林火车站工作人员介绍，桂林火车站管辖各客运站中，增加桂林北至南宁东、桂林至南宁东的城际列车各1趟。桂林至南宁两个城市间可选择的城际列车增至6趟，覆盖早、中、傍晚。
至广州和贵阳最快车程均缩短至2小时内
10月11日起，经过提质改造工程，贵广高铁最高时速按300公里运营，同步加密列车开行频次，推出公交化产品、新型票制等新服务，实施灵活折扣、有升有降、优质优价的市场化票价机制，桂林、贵阳、成都、重庆、昆明等西南地区多个城市至广州、深圳、香港高铁运行时间进一步压缩。
贵广高铁是连接我国西南、华南地区的高铁大通道，也是“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分，贵阳东至广州南段正线全长857公里。2014年12月26日开通后，按时速250公里运营。
从2022年12月起，国铁集团正式启动贵广高铁提质改造工程，充分借鉴近年来成渝高铁实施提质改造工程成功经验，对贵广高铁线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统实施了升级改造和补强工程。
工程完工后，国铁集团组织对贵广高铁全线开展了动态检测，成功进行了拉通试验，对高铁各系统和整体性能进行了科学验证，按规定完成了工程验收、安全评估、规章修订、人员培训、应急演练等各项工作，确认贵广高铁具备了最高时速按300公里运营的条件。
作为贵广高铁途经的城市，贵广高铁提速后，桂林市民出行效率也有了进一步提升，区内外游客入桂旅游更快捷。
据了解，此次提速后，桂林北至广州南站间最快旅行时间将压缩至1小时59分，较提质改造前压缩23分钟;桂林西至广州南站间最快旅行时间将压缩至2小时04分，较提质改造前压缩57分钟;桂林西至贵阳东站间最快旅行时间将压缩至1小时43分，较提质改造前压缩32分钟。
桂林西至重庆西、成都东站间最快旅行时间将分别压缩至3小时54分、5小时01分，较提质改造前分别压缩36分钟、32分钟。
南宁南至桂林西新增2列“次晨达”快运班列
不仅是客运品质能力提升，此次四季度调图中，关键区段货运能力也有所提升。其中，在南宁南至桂林西间新增X812/811快运班列2列。
记者从国铁南宁局柳州货运中心了解到，今年3月底，广西开行首趟“次晨达”快运班列，当时满载240吨啤酒的列车从桂林西铁路货场开出，次日清晨到达南宁国际铁路港。该趟列车有效提高南宁、桂林两地间物流效率，主要运输啤酒、饮料等“白货”快消品，但调图前为“不定时定点”的运行状态，有需求才开行。
而此次调图后，新增的X812/811快运班列为“图定列车”，定时定点发车，全程运行时间也压缩至9小时以内。
该中心工作人员介绍，铁路部门大力打造的“次晨达”快运班列品牌，依托铁路运力充足、运价稳定、成组挂运、集中运达的干线运输优势，开启了白货运输领域合作的新模式。该班列严格执行定点开车、准时到达，减少了货损风险，并在全程总体报价上较其他运输方式更加优惠。
工作人员表示，铁路部门“次晨达”快运班列品牌与燕京啤酒(桂林漓泉)股份有限公司等桂林本地企业有深入合作，目前铁路货运部门依然在积极与桂林货运需求量较大的企业对接，“图定开行”后，进一步提升桂林、南宁两地“次晨达”货运能力，为更多企业提供服务。(完)
