6月20日零时起，郑万高铁正式通车，郑渝高铁全线贯通运营。

  郑渝高铁全程1068公里，深入位于我国长江腹地的湖北、重庆等地区，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。沿线企业早已闻声而动，纷纷抢抓发展机遇。

  三峡旅游表示，当地百亿级的旅游消费市场便是公司的长期战略目标。未来将积极推进区域旅游资源整合，加快重点要素布局。

  推动区域旅游资源整合

  三峡旅游所在的宜昌市位于长江黄金旅游带沿线，当地富集旅游资源。统计显示，2019年宜昌市共接待国内旅游8852.98万人次，实现国内旅游收入971.62亿元。宜昌市在“文化和旅游发展‘十四五’规划”中明确，“十四五”末全市接待游客规模要突破1.25亿人次，文化和旅游产业综合收入要突破2000亿元。当地百亿级的旅游消费市场是三峡旅游的长期战略目标。

  今年4月，三峡旅游发布公告《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，拟以发行股份的方式分别购买长江三峡集团旗下长江旅发100%股权，以及大股东宜昌交旅旗下行胜公司100%股权，并拟向不超过35名特定投资者以非公开发行股票的方式募集配套资金。长江旅发是三峡大坝旅游区的核心管理与开发企业，主要从事三峡大坝旅游区游客游览预约、调度控制、中转运输等业务。2019年三峡大坝旅游区接待游客突破300万人次，长江旅发录得营收4.26亿元、归母净利润4979.97万元。

  三峡旅游认为，本次交易完成后，将实质性推动公司整合两坝一峡区域旅游资源，增强公司在旅游产品市场营销和旅游服务上的协同效应，推动两坝一峡旅游度假区内的休闲观光游轮旅游、三峡大坝展示参观和休闲度假旅游业态的互动转化和深度融合，夯实公司旅游产品在两坝一峡区域市场的核心地位，提升公司旅游品牌影响力。公司在资产规模、收入规模等各方面都会得到显著增长，综合竞争实力和抗风险能力将进一步增强，有助于提高公司资产质量和盈利能力、增强持续经营能力。

  目前，公司除开发运营了“两坝一峡”(三峡大坝、葛洲坝、西陵峡)游船产品外，还参股并主导经营 “高峡平湖” (三峡大坝蓄水后形成的水域)游船产品，参股并即将投运“巅峰双峡”(巫峡、瞿塘峡、神女峰、三峡之巅)旅游产品。同时，公司已启动长江三峡省际度假型游轮项目。未来，公司将依托宜昌和长江三峡区域丰富的旅游资源，聚焦“三峡旅游产业的主导者”“中国内河游轮旅游产业的领航者”的战略目标，大力发展游轮度假和休闲观光旅游业务，从两坝一峡到长江三峡，从一江两山到面向全国，积极推进区域旅游资源整合，加快重点要素布局。

  同时，公司间接控股股东城发集团旗下拥有各自禀赋的旅游景区、酒店等，城发集团将严格履行控股股东关于避免与上市公司同业竞争的相关承诺，上市公司未来对城发集团所属各类景区和旅游资源在同等商业条件下享有优先收购权利。

  多地旅游加速恢复

  经文旅部测算，2022年端午节假期，全国国内旅游出游7961.0万人次，按可比口径恢复至2019年同期的86.8%;国内旅游收入258.2亿元，恢复至2019年同期的65.6%，好于2022年清明和五一假期恢复情况。5月末文旅部发布有关跨省旅游“熔断”机制的最新通知，将“熔断”范围从之前的省级精确到县(市、区、旗)级。

  国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中，提出“鼓励银行向文化旅游、餐饮住宿等其他受疫情影响较大行业企业发放贷款”。随着全国有序复工复产的持续推进，长江游轮于6月18日正式复航，相关统计显示，到7月10日，共有11家公司的游轮将陆续复航。

  截至2021年年末，三峡旅游共有6艘两坝一峡豪华观光游轮、7艘普通游船，水路旅游产品主要以“两坝一峡”“长江夜游”观光线路为主。自2011年上市以来，三峡旅游水路旅游客运业务的营收规模连续8年保持增长，2020年长江游轮旅游受创，不过，从2021年三峡旅游业绩表现来看，游客对内河游轮的需求并未减退，出境游受限也有望进一步推动相关产业的发展。《2021中国旅游业发展报告》指出，受疫情防控以及国际旅行需求下降等因素影响，国内旅游市场地位愈发凸显，出境和国际游船中高端消费转向长江内河游船。

  三峡旅游方面认为，随着郑万高铁的开通，公司下属的旅游景区和产品可实现3小时内联通关中和中原城市群。每年的暑期都是旅游旺季，再加上疫情后的旅游消费需求反弹，公司依托世界级旅游资源长江三峡，接下来有信心吸引来自华北地区的源源客流。(徐靓丽)