“逛街太累不想走”“出地铁站离目的地还有段距离”“在陌生的城市里慢游骑行”……在这些场景里，许多人脑海中都会浮现出解决问题的首选——共享单车。

  随着服务品质的不断提升和绿色出行理念的深入人心，共享单车的骑行量逐年增长。据北京市自行车电动车行业协会统计，2022年，北京市共享单车骑行量达9.68亿人次，较上年增长1.66%。政府、企业、用户协调联动、形成合力，正营造更加友好的骑行环境。

文明骑行程度不断提高

  2022年2月，北京市自行车电动车行业协会会同美团、哈啰、滴滴青桔三家共享单车运营企业共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》。公约实施一年多以来，共计657人被列入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”。

  “数据表明，被纳入限制骑行名单的违停用户数量呈逐月减少趋势，市民文明骑行程度不断提高。”北京市自行车电动车行业协会共享单车专委会秘书长胡笛说。

  文明骑行程度的提高，与政府部门和社会机构持续宣传公约内容，着重培育用户规范停车习惯紧密相关，同时也离不开共享单车企业的努力。目前，北京市共享单车实施总量调控。北京区域美团、哈啰、滴滴青桔三家共享单车企业将城六区投放车辆总量控制在80万辆以内，服务于市民短途出行和交通接驳。

  为减少车辆违停，共享单车运营企业配合属地行业管理部门，持续完善规范停放体系，利用数据分析科学指导车辆的清理及投放。美团单车相关负责人郝先率表示，美团单车通过精细分析北京市路网信息及数据，参考各个细分区域的用户骑出、骑入和运营调入、调出等数据，通过算法识别实时车辆数、计算预测需求数，精准分析判断车辆实时分布、流转情况，形成合理投放的运营建议。

  哈啰单车考虑尝试修改奖励规则来引导用户规范停放车辆。“如将车辆停放在热点区域周边时，可一定程度减免本次骑行费用，对月卡等用户来说，可延长有效期等。”哈啰单车在北京品牌的负责人王帆介绍，哈啰单车在北京市全域范围内上线“哈啰随手拍”功能，用户在发现乱停放或倾倒的单车时，可以将单车推至白线框内，或将倾倒车辆扶起，并通过哈啰APP拍照上传前后对比图，经后台审核通过后，即可获得免费骑行权益。

根据供需变化动态调整

  随着行业竞争的淘洗、技术水平的提升与政府监管的增强，共享单车市场渐入正轨。2022年北京“接诉即办”“每月一题”市民满意度调查显示，北京市民关于停放秩序改善的认可度达92%。

  尽管如此，从个体感受看，仍有用户觉得“难”骑。这在一定程度上是因为共享单车从粗放式运营向精细化转型过程中，理念、技术、规划、管理等没有跟上发展需要或衔接不畅，进而产生的各类新问题影响到用户骑行体验。

  “比如，北京最近新开了部分地铁线路，随之而来的就是新地铁站附近出现共享单车运力短缺的情况。这是一个动态调整的问题，解决起来有一定滞后性。”王帆表示。

  此外，共享单车的主要使用场景是通勤和出游，部分特殊区域“潮汐现象”尤为明显。地铁公交枢纽站点、公司聚集区、大型商圈及假日的景区周边是骑行活跃区域，会出现“特殊时段一车难求，平时车满为患”的情况。

  针对可能出现的车辆淤积或短缺现象，共享单车运营企业提前分析研判，有针对性地安排运维力量，做好现场疏导。美团单车在高峰期保证全部运力在岗，联合协管人员、志愿者等，引导用户将车辆分散停放;通过定期上线红包车等奖励方式，引导用户从淤积点位将车辆骑出。在运营调度方面，美团单车坚持“多点少量”的投放原则，根据供需情况及时调度，优化二次投放点位。

  哈啰单车则借助后台智能系统AI和大数据比对预测骑行需求，会在预测车辆淤积时段提前进行疏解，降低留存车辆数，除运维三轮外，增派厢式货车清理车辆，避免因车辆淤积造成非主观违停，通过智能调度系统派单，基本实现早晚高峰车辆和需求的动态平衡。

推出高精度定位技术

  调研数据显示，用车难、还车难是阻碍用户使用的主要问题。在2022年拒绝使用共享单车原因中，64.8%的用户是因为还车不方便。一些市民发现，自己的单车停进了停车区域内，可共享单车却依旧无法落锁。

  记者在采访中获悉，在管理共享单车停放的过程中，北京运用了多种技术实现入栏结算和定点停放。目前北京区域共享单车定点停放有两种模式，一种是与蓝牙道钉相匹配，实现车辆的入栏结算;另一种是通过车辆自身卫星定位功能，实现车辆的入栏结算。目前共享单车企业正着力提高车辆定位精准度，解决个别停车区域车辆无法落锁等问题。

  在繁华的北京商务中心区，具有北斗高精度定位功能的共享单车停放在电子围栏内，方便用户使用的同时，也便于工作人员及时调度、清运。“这些共享单车搭载了北斗高精定位模块，可在空旷场景取得亚米级(小于1米)的定位精度。”美团单车硬件研发负责人窦科介绍，为进一步提升定位的实时性和精度，美团已将共享单车的智能锁芯片从2G升级到4G，并配置更先进的传感器，使车辆调度更有序。

  在新车置换方面，经常骑行的北京市民会发现，美团单车最近多了一款新车型，不仅外观时尚，骑行也更省力。郝先率介绍，今年美团将持续投放置换更多升级优化的新车，以新产品、新技术助力共享单车运营。同时，美团单车投放的新车拥有金油涂层的特殊“防护服”，小广告贴纸不易粘贴。

  哈啰单车也有车辆更新置换计划。王帆表示，2023年将是哈啰单车在北京置换的“大年”。新车将在车身清洁、刹车安全、快拆维修及车辆定位等方面进行全面升级，实现轻盈好骑与坚固耐用二者兼得。此外，哈啰还在北京部分区域试点90度规范停车，通过“科技+人管”的力量，治理共享单车停放不规范问题。

  淘汰下来的单车又将如何处理?记者在采访中获悉，目前北京、杭州等多地出台文件要求共享单车报废年限为3年。但在实际使用中，部分共享单车的年限无法达到3年。

  “具体到每一辆车情况有所不同，有的单车因人为或自然损坏提前报废，也有一些车辆在使用3年后车况仍良好。总体说，哈啰单车将确保使用期满的共享单车能够更新换代。”王帆表示，对车况较差、损耗严重的共享单车进行统一返厂拆解，促进资源循环再利用。对于车况完好但多余的自行车，可通过社会捐赠等方式使其重新焕发第二次生命。