我国电动自行自起步于上世纪末。经过18年的发快速发展,年产量由1999年的5万辆猛增至2016年的三千余万辆,其技术、产能、年销量三个指标都位居世界首位。对此,中科院院士何祚庥评价为“电动自行车是我国2个原始性创新产品之一”。据统计,截止目前为止,由于电动自行车的社会需求量依然很大,对我国的绿色环保亊业作出了重大的贡献。例如在上海的街头,有大量的市民乘坐电动自行车出行,也集中着很多大大小小的电动自行车门店,有上海市台铃电动车商家就表示,电动自行车有着便捷等特点,特别便利于普通民众在公共交通并不发达的区域的出行。
目前,我国电动车社会保有量2.5亿辆,电动三轮车社会保有量5000万辆,合计3亿辆,产值逾千亿元,产业工人500万。据国家统计局数据,去年我国电动自行车累计完成产量3215万辆,累计同比增长4.4%;电动自行车主营业务收入1001.7亿元,同比增长9.2%,实现利润总额56.3亿元,同比增长3.9%。
不仅如此,中国电动车2.5亿使用者每辆行使20公里,一年按260天计算,年行使总里程5200公里,2.5亿辆总里程15097亿公里,如果按汽车每公里油耗8.5升计算,需耗油1105亿升,约8500万吨。它对中国绿色环保事业巨大页献为,可减少一氧化碳排放量302万吨、二氧化碳排放量6532万吨、减少PM10排放量2.415万吨、PM2.5排放量1.208万吨,100%被汽车替代,15097亿公里里减少二氧化碳排放量相当植树139.6亿棵,节能,环保,轻便,快捷,符合十三五国家节能减排大战略。
就是这个被冠以“草根行业”且又饱受争议的行业,由于进入门槛低,在创造了“中国制造”神话的背后,行业的良莠不齐也生产出了不少假冒伪劣产品,给消费者的人身安全带来损失。而对于消费者来说,由于有不少消费者贪图便宜,而且担心电动车被查扣,也比较倾向于购买价格较便宜的电动自行车,这样就容易购买到假冒伪劣产品。
值得注意的是,市面上的电动车鱼龙混杂,除了正规厂商生产的之外,还存在大量无牌杂牌伪劣产品,价格幅度在几百块到几千块不等。有不少消费者贪图便宜,而且担心电动车被查扣,倾向于购买价格较便宜的电动自行车,这样就容易购买到假冒伪劣产品。 北京市有电动自行车经销商无奈表示,为了谋取暴利,有些无牌店铺还搞起“地下工厂”自行组装销售,加上消费者安全意识不够。长此以往,市面充斥着大量有安全隐患的劣质车,有些正规厂商反而被迫关门。
对此,王铁男教授表示,这类车一般是地下作坊的三两个人拼装而成,电池、线路、电机都是力求便宜,没有走正规渠道购买,甚至从回收站论斤称两购置,电池安装也不会放保护板,存在严重安全隐患。台铃电动车倡导全国的电动车消费者切莫贪便宜购买假冒伪劣产品,抵制假货选购正品,养成良好的消费习惯,尤其要避免购买翻新车和杂牌车。
发布仪式结束后,国家自行车电动自行车质量监督检验中心主任郑培东和台铃集团总裁姚立现场签署了“国家质量培训计划”,旨在打造更加优质的台铃电动车产品。
(责任编辑:永吉)