在多重利好因素的支撑下，霸州将进一步发挥区位优势，积极与京津共建共享，在新的起点上实现城市功能提升和产业结构升级的新跨越，打造环京都市圈重要枢纽。
协同战略助力发展
“十三五”时期，京津冀协同发展进入加快推进期，北京非首都功能疏解有序推进，交通、生态环境、产业转移三个领域率先突破。三省市区域壁垒逐步破除，协同发展内生动力不断增强，未来发展空间巨大。
京津冀协同发展为霸州发展带来前所未有的重大机遇。霸州位于京、津、雄三角地带，北距北京不到80公里，东临天津约70公里。霸州紧邻雄安新区，规划有三轨三高速两国道，是目前唯一拥有两条高铁的县级市。作为环京的重要枢纽，霸州交通便利，四通八达，区域内已经形成了以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络，大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。
形成半小时生活圈
霸州域内两条高铁一条铁路分别是京雄高铁、津保高铁及京九铁路。其中，规划中的京雄城际铁路全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安管内。日前，京雄城际铁路（北京段）开始全线铺轨，预计7月份京雄城际铁路（北京段）将进入试运行调试阶段，9月份与北京大兴国际机场同步开通运营。该线全部建成通车后，霸州北站北上直达北京新机场约13分钟，南下贯通雄安新区约7分钟，形成半小时城市通勤圈。
此外，在建的北京大兴国际机场，与霸州的直线距离约18公里，处在机场辐射圈层内，而新机场地铁线的全面铺轨与机场高速所建成的路网，将实现霸州与北京的无缝衔接。“半小时”生活圈给霸州从资源与经济上带来无限发展机遇，以新机场为核心的庞大新空港经济生活圈正在成型。
城市群的崛起是经济发展的重要体现。而作为城市群的核心组件，都市圈的形成成为了区域发展的强力推进器。当前，培育发展现代化都市圈已上升至国家战略，在环京都市圈的辐射带动下，处在环京地区重要节点的霸州也将焕发出新的价值与活力。
明确定位担当枢纽
地处京津半小时交通圈，霸州在廊坊市南部区域经济格局中，抢抓京津冀协同发展和雄安新区规划建设重大历史机遇，担当重要枢纽的作用。
根据霸州总体规划《霸州市城乡总体规划(2013—2030年)》规划覆盖全市域801.45平方公里，中心城市2030年人口规模为 85万人，城市用地规模为93.326平方公里。城市性质为河北省新兴的区域中心城市，京津大都市地区重要节点，华北重要的生态宜居新城、休闲文化名城和温泉养生健康城。
未来五年，霸州市将重点在交通、生态、产业三个领域实现突破。其中，在产业上，以津保高铁南北总面积144.5平方公里的区域作为城市规划，以温泉度假、高铁商务、中德产业园、综合服务四大支柱产业为基点，以霸州开发区为核心，整合现有三个省级开发区，采取“一区多园”的方式，成立了霸州高新技术产业园区。凭借处于G45京南科技成果转化示范区的中心位置，全力打造首都非核心功能集中承载区，积极筹划建设霸州高新技术产业园区，承接绿色高端产业和战略性新兴产业。
承接周边资源外溢
作为京津冀重要节点城市，霸州不仅是交通枢纽中心，也是雄安新区经济、产业、居住的外溢承接地，其区位优势和城市价值凸显。未来，霸州还将与雄安新区在规划对接、实施严管严控、加快重大交通项目建设、大力开展环境治理等方面做好协同与配合。
目前，霸州已初步形成了以电子信息、智能装备、都市食品等为主导产业的发展格局。目前云谷科技、稻香村、海底捞、益海嘉里等均已入驻，总投资100亿元的中交新能源汽车产业基地也已落户霸州。霸主还以市区、胜芳镇为中心的绿化组团，初步构建了“五园、三带、两个中心”的生态景观格局。同时，霸州市还积极整合历史文化资源，借助胜芳、信安两个历史文化名镇，依托中国温泉之乡，不断提升城市承载力和吸附力，加大了文化旅游开发建设力度，增加城市魅力，使霸州成为吸纳周边人口和产业转移之地。
那么，霸州能否抓住难得的历史机遇？为契合现代化都市圈的发展需要，霸州又该如何入手？怎样挖掘潜藏的城市新价值并发挥在京津冀协同发展中的作用？未来，这都将是霸州需要深刻思考的问题。4月26日，“为美好而来|环北京都市圈区域价值论坛”即将在北京举行，届时来自权威媒体、专家学者以及企业代表将共聚一堂，以真知灼见共谋霸州发展新蓝图。
(责任编辑:永吉)
