5月27日，在国产大飞机C919商业运营一周年之际，作为C919全球首发用户的中国东航，正式接收新增订100架C919的首架机;6月1日，C919执飞“香港—上海”的商业包机航班;6月5日，国产商用飞机C919和ARJ21首次加注可持续航空燃料(SAF)试飞成功;6月14日，C919开启第四条商业定期航线的运行;同日，国家级大飞机基础研究联合基金设立……
近期，国产大飞机频频传来进展，多位业内人士向《证券日报》记者表示，目前，国产大飞机C919商业运营逐步成熟并走向规模化，将带动整个产业链快速发展，相关公司迎来发展机会。建议产业链公司在国产大飞机核心技术领域不断突破，助力国产大飞机产业高质量发展。
C919商业运营规模化
据报道，6月14日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示：“该基金将促进国产大飞机各项基础研究的深入开展，有助于产业链公司积极突破大飞机制造核心技术和材料壁垒，提升国产大飞机的自主研发能力和国际竞争力，同时还将带动社会资本参与到大飞机领域的产业发展，推动产业链生态体系完善。”
在订单方面，截至2023年，国产大飞机C919已经拿下了超过1200架订单。今年以来，国产大飞机C919订单数量不断增长，目前已获得国内三大航空公司的订单支持。
2024年4月26日，中国国航与中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)签订协议，向中国商飞购买100架C919飞机(增程型)，新飞机将于2024至2031年分批交付。这是继2023年9月28日中国东航与中国商飞签署100架C919购机协议后，C919再次迎来的百架订单;4月29日，南方航空与中国商飞签订协议，向中国商飞购买100架C919飞机，并计划于2024年至2031年分批交付。
中央财经大学副教授刘春生在接受《证券日报》记者采访时表示：“今年以来，C919订单数量持续增加，国产大飞机各项进展加速，对产业链公司产生了显著影响，标志着C919商业运营正在逐步成熟和稳定，并走向规模化。随着C919交付量增加、运营范围扩大，如机体制造、零部件制造、航空服务等一系列相关产业都将受益，进而促进国内经济增长和就业机会的增加。”
产业链公司迎利好
东方财富Choice数据显示，目前A股“大飞机”概念上市公司数量达99家。受益于国产大飞机C919订单持续放量，产业链公司迎来发展机会。具体来看，豪能股份为C919提供精密加工产品，涉及飞机机头、机身、机翼、尾段等各部位相关零部件。公司表示，目前国产C919大飞机已经拿下超千架订单，这将确保中国商飞及配套企业在未来相当长一段时间拥有饱和的市场订单支撑，航空器制造需求的增加为公司所在的航空零部件行业带来了较大的市场空间。
从事军用飞机和民用客机零部件精密加工业务的爱乐达，在C919试制时便参与了相关零件的生产工作。公司在2023年年报中表示，国产大飞机C919持续深入推进，为民用航空制造带来巨大的增长空间，公司亦紧抓民用航空发展机遇，民用航空业务保持稳定增长。
作为我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，海特高新已与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等领域展开合作。同时，在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。海特高新表示，2023年，公司稳步推进国产大飞机项目的技术开发和产品研发工作，为未来业绩持续增长奠定基础。
目前，国产大飞机C919发展势头良好，并有望成为未来国际主流客机之一。根据中国商飞数据，预计到2040年全球客机规模将达到45397架，中国将占其中的22%，成为全球客机需求规模最大的地区。中国商飞预计，到2040年全球新机交付的71%将为单通道客机，其中交付中国的全部新机中，近六成为以C919代表的160座级单通道客机。
“随着C919的市场份额进一步扩大、产能增加和国产化率持续提升，将带动整个大飞机产业链快速发展。”中国企业家资本联盟副理事长柏文喜在接受《证券日报》记者采访时表示，目前，整个产业发展仍有一些难点待解决。例如，航空发动机叶片等关键材料和技术的国产化，以及如何进一步提升产业链的完整性和竞争力等。
北京市博圣律师事务所白小勇向《证券日报》记者表示：“建议产业链公司加强技术研发和创新能力，积极参与到国产大飞机的研发和生产中，不断突破核心技术和材料壁垒，提高自身的产品质量和竞争力。积极参与国际合作和交流，借助国际资源和技术优势，推动大飞机领域的技术创新和发展。注重产业链的协同发展，加强与上下游企业的合作和联动，共同推动国产大飞机产业的高质量发展。”
