虽然上座率平平，但还是要为“京燕通勤动车”的开行叫好。自从铁道部取消，铁路政企分开后，铁路一直在市场化的道路上摸索前行。根据需求尝试开行临客列车，再根据市场的反应作出调整，这些列车开行的理念，在以前的计划开行年代都是无法想象的。
　　京燕动车不能解决所有燕郊人的出行问题，它只是为燕郊人的出行提供了一种新的选择。该业内人士表示，希望铁路部门关注这10天临客开行的市场效果，进行调研和总结。在春运后，能够根据市场的需求进一步调整开行方案，让这种新选择发挥它更大的作用。
　　文/本报记者 王薇